Η Ευρώπη μικραίνει στόχους και προσδοκίες για μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε την Τρίτη από το Στρασβούργο την τροποποίηση του στόχου για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τα νέα αυτοκίνητα και φορτηγά, από 100% σε 90% έως το 2035. Η απόφαση αυτή σηματοδοτεί την οριστική κατάργηση της ολοκληρωτικής απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) που είχε θεσπιστεί το 2023, και έρχεται μετά από πιέσεις κρατών-μελών όπως η Γερμανία, η Ιταλία, η Πολωνία και η Ουγγαρία, που ζήτησαν την αναθεώρηση του μέτρου, επικαλούμενες οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Τα κύρια σημεία της απόφασης της Επιτροπής αφορούν την μη υποχρέωση συμμόρφωσης των κατασκευαστών στη μείωση εκπομπών κατά 100%, καθώς τώρα η υποχρέωση θα αφορά μείωση 90%. Η αντιστάθμιση του 10% θα έλθει με τη χρήση χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα (προερχόμενου από την ΕΕ) ή βιώσιμων καυσίμων, όπως ηλεκτρονικά καύσιμα (e-fuels) και βιοκαύσιμα.
Αυτό συνεπάγεται και τη συνέχιση παραγωγής υβριδικών, καθώς θα επιτρέπεται η παραγωγή plug-in υβριδικών (PHEV), υβριδικών με επέκταση αυτονομίας, ήπιων υβριδικών και οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το 2035.
Προβλέπεται ακόμη η ενίσχυση ηλεκτρικών και υδρογόνου, με προώθηση των πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) και τα οχήματα υδρογόνου, με κίνητρα για την παραγωγή μικρών, προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων εντός της ΕΕ.
Ο Επίτροπος για το Κλίμα, Βόπκε Χούκστρα, χαρακτήρισε την απόφαση ως «win-win», κατά την παρουσίαση του πακέτου μετά τη συνεδρίαση του Κολλεγίου των Επιτρόπων, επισημαίνοντας ότι αυτό δίνει ευελιξία στους κατασκευαστές και ενισχύει την αγορά «πράσινου» χάλυβα.
Από την πλευρά του, ο Επίτροπος Μεταφορών, Απόστολος Τζιτζικώστας, υπογράμμισε ότι η απόφαση επιτρέπει την κυκλοφορία τεχνολογιών πέρα από τα ηλεκτρικά οχήματα μετά το 2035.
Στα επιπλέον οικονομικά και βιομηχανικά μέτρα που ανακοίνωσε η Κομισιόν, και το Battery Booster, που αφορά την επένδυση €1,8 δισ. για την ανάπτυξη μιας πλήρως ευρωπαϊκής αλυσίδας αξίας μπαταριών, με €1,5 δισ. σε άτοκα δάνεια για ευρωπαίους παραγωγούς.
Θεσπίζεται η νέα κατηγορία των Small Affordable Cars, των μικρών, προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων (μήκους μέχρι 4,2 μέτρα), με κίνητρα για την ενίσχυση της ζήτησης.
Όσον αφορά την απλοποίηση διαδικασιών, παρουσιάστηκε και το omnibus της αυτοκινητοβιομηχανίας, που στοχεύει στη μείωση της γραφειοκρατίας και του κόστους, εξοικονομώντας περίπου €706 εκατ. ετησίως.
Η απόφαση αντανακλά την αλλαγή της πολιτικής ισορροπίας στην ΕΕ μετά τις εκλογές του 2024, με το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα (ΕΛΚ) και τα ακροδεξιά κόμματα να αποκτούν μεγαλύτερη επιρροή. Ο επικεφαλής του Μάνφρεντ Βέμπερ, αρχηγός του ΕΛΚ, είχε εκφράσει αντίθεση στην ολοκληρωτική απαγόρευση, υποστηρίζοντας ότι η βιομηχανία χρειάζεται περισσότερο χρόνο για προσαρμογή.
Η πρόταση που κατέθεσε η Επιτροπή θα τεθεί υπό διαπραγμάτευση μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της ΕΕ, με τις διαπραγματεύσεις να αναμένονται να εκκινήσουν από τον Ιανουάριο του 2026, με την Κύπρο στο τιμόνι των διαπραγματεύσεων.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Στεγαστική κρίση «χωρίς προηγούμενο» πλήττει όλη την Ευρώπη | AlphaNews
Πηγή: ΚΥΠΕ