Μαύρο ρεκόρ στην άσφαλτο: Η ακτινογραφία των θανατηφόρων, οι κυριότερες αιτίες και τι αλλάζει το 2026

Θλιβερός είναι ο απολογισμός των θανατηφόρων οδικών συγκρούσεων για το 2025, με 45 ψυχές να έχουν χαθεί στην άσφαλτο. Αριθμός ο οποίος ξεπερνά τον «μαύρο» απολογισμό του 2024, έτος που έκλεισε με 41 νεκρούς, συνεπεία 36 θανατηφόρων οδικών συγκρούσεων. Το 2023 είχαμε 34 νεκρούς – συνεπεία 32 θανατηφόρων οδικών συγκρούσεων – με τα δεδομένα του 2024 και τώρα του 2025, με 45 θανατηφόρα και 45 νεκρούς, να ανησυχούν ιδιαίτερα τις Αρχές.
Μέσα Οκτωβρίου μετρούσαμε 33 νεκρούς στην άσφαλτο, αριθμός που διπλασιάστηκε και με το παραπάνω μέσα σε διάστημα τεσσάρων μόλις μηνών, καθώς μέχρι την 1η Ιουνίου του 2025, οι νεκροί μας ανέρχονταν στους 16.
Η «ακτινογραφία» των νεκρών μας
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε στο AlphaNews.Live ο Υπαστυνόμος του Τμήματος Τροχαίας Αρχηγείου, Τάσος Ασιήκκης, είχαμε:
- 16 νεκρούς οδηγούς μοτοσικλέτας.
- Έναν νεκρό οδηγό μοτοποδηλάτου.
- Τρεις νεκρούς ποδηλάτες.
- Εννέα νεκρούς πεζούς.
- 13 νεκρούς οδηγούς αυτοκινήτων.
- Τρεις νεκρούς επιβάτες αυτοκινήτων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι φέτος είχαμε τους περισσότερους νεκρούς μοτοσικλετιστές, με τον κ. Ασιήκκη να σημειώνει πως πρόκειται για αριθμό που ανέρχεται στα 2/3 των νεκρών μοτοσικλετιστών της τριετίας 2022-2024.
«Οι 16 νεκροί μοτοσικλετιστές που είχαμε φέτος, είναι ουσιαστικά τα 2/3 των νεκρών της τριετίας 22-24, καθώς τότε είχαμε 24 νεκρούς οδηγούς μοτοσικλέτας. Επίσης οι νεκροί ποδηλάτες μέσα στην τριετία 2022-2024 ήταν έξι και μέσα σ’ έναν χρόνο τώρα τρεις, άρα οι μισοί».
Σύμφωνα με τα στοιχεία, από τους 16 μοτοσικλετιστές οι 11 έφεραν προστατευτικό κράνος, με τον κ. Ασιήκκη να επισημαίνει ωστόσο πως δεν είναι το μόνο που παίζει ρόλο για προστασία ενός μοτοσικλετιστή.
«Εξαρτάται προφανώς κι από τη σφοδρότητα της σύγκρουσης, από την ταχύτητα κι άλλα τόσα. Οι τρεις δεν έφεραν προστατευτικό κράνος και για τους άλλους τρεις δεν μπόρεσε να εξακριβωθεί. Πάντως οι εννέα από τους 16, ήταν νέοι ηλικίας μέχρι 25 ετών».
Επίσης, μόλις οι οκτώ από τους 16 οδηγούς κι επιβάτες οχημάτων που «έσβησαν» στην άσφαλτο έφεραν ζώνη ασφαλείας. Οι τέσσερις δεν έφεραν ζώνη και για τους άλλους παραμένει άγνωστο, καθώς δεν μπόρεσε να διαφανεί από τις εξετάσεις της Τροχαίας.
Οι κρίσιμες μέρες κι οι επικίνδυνες ώρες
Η πιο «κρίσιμη» μέρα σύμφωνα με τα φετινά δεδομένα φαίνεται να είναι το Σάββατο, μέρα κατά την οποία είχαμε δέκα νεκρούς. Γενικότερα η Παρασκευή και το Σάββατο θεωρούνται ημέρες υψηλού κινδύνου, καθώς πρόκειται για το διάστημα που ο κόσμος αφήνει όπως ανέφερε κι ο κ. Ασιήκκης τις δουλειές του και βγαίνει περισσότερο έξω.
Οι πιο επικίνδυνες ώρες πάντως φαίνεται να είναι όπως κάθε χρόνο οι μεταμεσονύκτιες μέχρι και το πρωί, καθώς εκεί έχουμε συνήθως τους περισσότερους νεκρούς. Φέτος είχαμε δέκα νεκρούς από τις 20:00 το βράδυ, μέχρι τις 12 τα μεσάνυχτα.
Οι κυριότερες αιτίες
Όσον αφορά τις συνθήκες κι αιτίες θανάτου των νεκρών μας, τα μέχρι στιγμής δεδομένα δείχνουν πως τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία, οφείλονται σε απρόσεκτη οδήγηση/απόσπαση προσοχής – κυρίως λόγω της χρήσης κινητού τηλεφώνου – κάτι που εδώ και χρόνια, φαίνεται να είναι η πρώτη αιτία των οδικών θανάτων στην Κύπρο. H απόσπαση προσοχής κατά την οδήγηση, αποτελεί μάλιστα τη βασική αιτία για εκατομμύρια ατυχήματα/δυστυχήματα και χιλιάδες θανάτους παγκοσμίως ετησίως.
Μόνο και μόνο φέτος, είχαμε τουλάχιστον 11 νεκρούς λόγω απρόσεκτης οδήγησης/απόσπασης προσοχής, 11 νεκρούς υπό την επήρεια αλκοόλης και ναρκωτικών κι έξι νεκρούς λόγω μη τήρησης αριστερής πλευράς του δρόμου. Είχαμε επίσης αρκετές σοβαρές οδικές συγκρούσεις και δύο νεκρούς λόγω υπερβολικής ταχύτητας.
Όσον αφορά τις εθνικότητες των νεκρών μας, από τους 17 ξένους οι 11 προέρχονταν από τρίτες χώρες κι οι έξι από ευρωπαϊκές χώρες, ενώ οι υπόλοιποι 28 ήταν Ελληνοκύπριοι.
Τι κάνει η Τροχαία και τι αλλάζει
Η Τροχαία προσπαθεί αρχικά σύμφωνα με τον κ. Ασιήκκη να αξιοποιεί στο έπακρο την τεχνολογία, υιοθετώντας πρακτικές κι από άλλες χώρες.
«Βλέπουμε πάντα τι καινούριο βγαίνει από πλευράς τεχνολογίας, έτσι ώστε να το αγοράζουμε και να το αξιοποιούμε ανάλογα και με τα δικά μας δεδομένα, του δικού μας δηλαδή οδικού δικτύου στην Κύπρο. Ανταλλάσσουμε πάντα απόψεις με άλλες χώρες, έχουμε επισκέψεις και στη βάση όλων αυτών, πετύχαμε πάρα πολλά πράγματα».
Ενδεικτικό το παράδειγμα της εισαγωγής στην Κύπρο του AMPR Σύστηματος Φωτοεπισήμανσης (Automatic Number Plate Recognition – Αυτόματη Αναγνώριση Πινακίδας).
«Εκσυγχρονίζουμε επίσης τις συσκευές νάρκοτεστ – σε αυτόν τον τομέα υπάρχει συνεχώς εξέλιξη, επομένως το παρακολουθούμε κι όταν κι εφόσον δούμε ότι μπορούμε να πάρουμε και πιο νέου τύπου τεχνολογίας που είναι και πιο αποτελεσματικό, το επιδιώκουμε ανάλογα και με τα κονδύλια. Να πούμε πως έχουμε εκσυγχρονίσει επίσης τον εξοπλισμό και τους μικροϋπολογιστές μας, αυτούς που χρησιμοποιούνται για την έκδοση εξωδίκων προστίμων».
Παράλληλα, κάτι που «τρέχει» και αναμένεται να φέρει αλλαγές όπως αποκάλυψε ο κ. Ασιήκκης είναι μια συνεργασία/διαβούλευση με το Τμήμα Οδικών Μεταφορών – αφού συμφώνησε κι η ηγεσία της Αστυνομίας με την Τροχαία. Διαβούλευση που αφορά την εφαρμογή μιας διαδικασίας το συντομότερο δυνατόν, μέσω της οποίας θα μπορεί η Τροχαία να επιδίδει επί τόπου γραπτή επιστολή στον οδηγό-παραβάτη ο οποίος προέβη σε μια σοβαρή τροχαία παράβαση, όπως είναι η οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών ή αλκοόλης.
«Έτσι θα του γίνεται άμεσα η αναστολή της άδειας οδήγησης και δεν θα χρειάζεται να ακολουθεί άλλη γραφειοκρατική και χρονοβόρα διαδικασία και να προσπαθούμε να τον εντοπίσουμε από τη στιγμή που τον έχουμε μπροστά μας. Θα μπορεί ο αστυνομικός να προβαίνει σε άμεση αναστολή με την εξουσία που του παρέχεται από τον Αρχηγό της Αστυνομίας κι αυτόματα θα γλιτώσουμε πάρα πολύ χρόνο».
Σαρωτικοί έλεγχοι στους δρόμους
Στο μεταξύ, αυξημένη παραμένει η παρουσία της Αστυνομίας στους δρόμους , με σαρωτικούς τροχονομικούς ελέγχους τόσο στις κύριες οδικές αρτηρίες, όσο και στο δευτερεύον οδικό δίκτυο.
Σύμφωνα με την Αστυνομία προτεραιότητα είναι η προστασία των πολιτών, με τη δράση της Τροχαίας να είναι αυξημένη καθ’ όλη τη διάρκεια της εορταστικής περιόδου των Χριστουγέννων και τώρα της Πρωτοχρονιάς και των Θεοφανίων.
«Λόγω της αναμενόμενης αύξησης της τροχαίας κίνησης κατά την περίοδο των εορτών, η παρουσία της Αστυνομίας στις κύριες οδικές αρτηρίες των πόλεων και στους υπεραστικούς δρόμους/αυτοκινητόδρομους θα είναι αυξημένη. Ιδιαίτερη έμφαση δίδεται στις παραβάσεις που αποδεδειγμένα αποτελούν τις κυριότερες αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων και σοβαρών οδικών συγκρούσεων, όπως είναι η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλης ή ναρκωτικών ουσιών, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας/προστατευτικού κράνους, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση και η αλόγιστη, επικίνδυνη ή αμελής οδήγηση».
Οι εντατικοποιημένοι έλεγχοι καλύπτουν ολόκληρο το οδικό δίκτυο και θα διαρκέσουν μέχρι και τις 6 Ιανουαρίου 2026.