Ρωσικά σιτηρά, αυξημένοι ναύλοι και συμφόρηση λιμανιών αλλάζουν την παγκόσμια ροή των φορτίων

Η αύξηση των εισαγωγών σιτηρών από την Αίγυπτο, η άνοδος των ναύλων για τα μεγάλα φορτηγά πλοία και η συμφόρηση στο λιμάνι Gladstone αναδεικνύουν τις σημαντικές τάσεις στις θαλάσσιες μεταφορές
Η παγκόσμια αγορά θαλάσσιων φορτίων βρίσκεται σε δυναμική φάση, επηρεαζόμενη από γεωπολιτικές και εμπορικές κινήσεις. Από τη Ρωσία και την Αίγυπτο μέχρι την Αυστραλία και την Άπω Ανατολή, οι μεταφορές ξηρού φορτίου καθορίζουν τιμές, ναύλους και διαθεσιμότητα πλοίων.
Η αναλύτρια της SIGNAL, Μαρία Μπερτζελέτου σκιαγραφεί την εικόνα των ναυλαγορών καταγράφοντας βασικές τάσεις και τα γεγονότα που πρέπει να γνωρίζει ο αναγνώστης για να κατανοήσει την κατάσταση της αγοράς.
Ειδικότερα:
Τον Νοέμβριο, η Αίγυπτος σχεδόν διπλασίασε τις εισαγωγές ρωσικών σιτηρών, αγοράζοντας περίπου 500.000 τόνους για παράδοση Δεκεμβρίου–Ιανουαρίου. Η κρατική εταιρεία Mostakbal Misr επικεντρώθηκε στην ασφάλεια της εγχώριας προμήθειας, ενισχύοντας τις αγορές από τη Ρωσία παρά την αύξηση των αποστολών από Ουκρανία και Βουλγαρία.
Η κίνηση αυτή δεν είναι απλώς εμπορική. Αντανακλά την ενίσχυση των διπλωματικών και οικονομικών σχέσεων μεταξύ Μόσχας και Καΐρου, με την επίσκεψη ρωσικής αντιπροσωπείας τον Νοέμβριο να ενισχύει τις συμφωνίες. Το γεγονός ότι η Αίγυπτος παραμένει ο μεγαλύτερος εισαγωγέας ρωσικής σίκαλης στο εξωτερικό δείχνει τη σημασία της συγκεκριμένης αγοράς για τη Μόσχα και τη στρατηγική επιλογή να διατηρεί σταθερή ροή εξαγωγών.
Τα Capesize, τα μεγαλύτερα φορτηγά πλοία ξηρού φορτίου, βρίσκονται στο επίκεντρο της αγοράς. Οι ναύλοι τους έχουν φτάσει στα υψηλότερα επίπεδα του έτους, κυρίως λόγω δύο παραγόντων: της αυξημένης ζήτησης και της περιορισμένης διαθεσιμότητας πλοίων («ballasters»).
Η έννοια των «ημερών φορτίου» (tonne-days) δείχνει πόσο χρόνο ένα πλοίο αφιερώνει σε μεταφορές. Στην περίπτωση των Capesize, οι ημέρες φορτίου αυξάνονται σταθερά από τα τέλη Αυγούστου, με τον δείκτη να ξεπερνά τα 130 εκατομμύρια, φτάνοντας κοντά στα 140 εκατομμύρια στο τέλος Οκτωβρίου. Αυτό υποδηλώνει ότι τα πλοία δεσμεύονται για μεγαλύτερο διάστημα, αυξάνοντας τη ζήτηση και επηρεάζοντας θετικά τους ναύλους.
Σε αντίθεση με τα Capesize, τα μεσαίου μεγέθους Panamax και Supramax πλοία εμφανίζουν ασθενέστερη κίνηση, ειδικά σε διαδρομές από τη Νότια Αμερική και τον Κόλπο των ΗΠΑ προς την Απω Ανατολή.
Οι Panamax διαδρομές από την Ευρώπη προς την Απω Ανατολή παρουσίασαν μικρή άνοδο στο τέλος της εβδομάδας, αλλά οι μηνιαίες και τριμηνιαίες τάσεις παραμένουν πτωτικές.
Οι Supramax πλοία, που εξυπηρετούν τη Μεσόγειο, τη Μαύρη Θάλασσα και τις ΗΠΑ, εμφανίζουν σταδιακή πτώση της δραστηριότητας, παρά μικρές ημερήσιες αυξομειώσεις.
Αυτή η διαφοροποίηση δείχνει ότι η αγορά δεν κινείται ομοιόμορφα και ότι οι μεγαλύτερες μονάδες έχουν μεγαλύτερη αντοχή σε αυξημένη ζήτηση.
Το λιμάνι Gladstone στην Αυστραλία βιώνει έντονη συμφόρηση, με πάνω από 50 πλοία να περιμένουν φόρτωση, έναντι των 35–45 που ήταν τα προηγούμενα χρόνια. Η αύξηση της κίνησης είναι μεγαλύτερη από την κανονική εποχική διακύμανση και επηρεάζεται από:
Καθυστερήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Ισχυρή ζήτηση για εξαγωγές άνθρακα και βωξίτη.
Την αύξηση των μεταφορών στο τέταρτο τρίμηνο του έτους.
Η σύνθεση των φορτίων εντείνει την πίεση: περίπου 40% αφορά μεταλλικό άνθρακα, 20% βωξίτη, 16% θερμικό άνθρακα και 13% αλουμίνα. Η ένταση της κίνησης δείχνει ότι το λιμάνι βρίσκεται σε κρίσιμη φάση, με σημαντική επίδραση στην ομαλή λειτουργία των εξαγωγών.
Η κινητικότητα των «ballasters» δηλαδή των πλοίων που είναι κενά, και κινούνται από ένα λιμάνι σε άλλο για να βρουν νέο φορτίο ή για να επανατοποθετηθούν σε περιοχές με υψηλή ζήτηση. διαφέρει ανά περιοχή:
Στον Ατλαντικό, οι πλοία αυξάνονται σημαντικά στη Βόρεια Ατλαντική (+50%) και στη Νότια Ατλαντική (+13%), υποδηλώνοντας έντονη μετακίνηση πλοίων.
Στον Ειρηνικό, οι τάσεις είναι μικτότερες: η περιοχή FEAST/NOPAC αυξάνεται κατά 17%, ενώ η Αυστραλασία κατά 23%.
Στον Ινδικό Ωκεανό/Νότια Αφρική καταγράφεται μικρή μείωση 3%.
Αυτό σημαίνει ότι η διαθεσιμότητα πλοίων και οι δρομολογήσεις αλλάζουν συνεχώς, επηρεάζοντας ναύλους και διαθεσιμότητα μεταφορών σε πραγματικό χρόνο. Η παγκόσμια αγορά θαλάσσιων φορτίων βρίσκεται σε έντονη κινητικότητα:
Η Ρωσία ενισχύει την παρουσία της στην αγορά σιτηρών μέσω της Αιγύπτου.
Τα μεγάλα πλοία Capesize έχουν αυξημένους ναύλους λόγω ζήτησης και περιορισμένης διαθεσιμότητας.
Τα λιμάνια, όπως το Gladstone, καταγράφουν πρωτοφανή συμφόρηση, ενισχύοντας τις πιέσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού.
Οι εξελίξεις αυτές δείχνουν ότι η παρακολούθηση της αγοράς θαλάσσιων φορτίων είναι απαραίτητη για καταναλωτές, επιχειρήσεις και αναλυτές, καθώς επηρεάζουν άμεσα τις τιμές πρώτων υλών και προϊόντων σε παγκόσμιο επίπεδο.
Πηγή: newmoney.gr