Ύποπτες πρακτικές για μεταφορά πετρελαίου Ship to Ship ανοιχτά της Κύπρου παραβιάζοντας διεθνείς κυρώσεις

Ύποπτες πρακτικές που αφορούν τις λεγόμενες μεταφορές πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο και φαίνεται να εφαρμόζονται σε διάφορες θαλάσσιες περιοχές δεν αποκλείεται να τεθούν ενώπιον των αρμόδιων αρχών.
Η μεταφορά πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο ως πρακτική δεν είναι παράνομη, απεναντίας είναι μια πρακτική γνωστή στη διεθνή ναυτιλία. Ωστόσο τα τελευταία χρόνια έχει συνδεθεί άμεσα με τον λεγόμενο σκιώδη στόλο δεξαμενόπλοιων και την παράκαμψη διεθνών κυρώσεων.
Η περίπτωση που εξετάζουμε, κατά πληροφορίες, αφορά παραβίαση των διεθνών κυρώσεων σε βάρος της Ρωσίας, καθώς αφορά ρωσικό τάνκερ.
Τι ακριβώς είναι οι μεταφορές πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο
Οι μεταφορές από πλοίο σε πλοίο «Ship-to-Ship» ή μετάγγιση όπως είναι επίσης γνωστή η διαδικασία, αφορούν τη μεταφόρτωση πετρελαίου ή προϊόντων πετρελαίου στη θάλασσα, χωρίς την είσοδο σε λιμάνι. Ένα δεξαμενόπλοιο μεταφέρει το φορτίο του σε άλλο, συνήθως σε προκαθορισμένη θαλάσσια περιοχή.
Οι συγκεκριμένες μεταφορές τίθενται πλέον στο μικροσκόπιο ευρωπαϊκών και αμερικανικών αρχών.
Γιατί μας ενδιαφέρει
Πληροφορίες που φτάνουν ενώπιον της Cyprus Times αναφέρουν ότι η πρακτική αυτή ακολουθείται και από εταιρεία κυπριακών συμφερόντων η οποία με ειδικό εξοπλισμό που ομοιάζει με λάστιχα, φαίνεται να προσεγγίζει και να τροφοδοτεί τάνκερ με καύσιμα, τα οποία μεταφέρει από άλλο πλοίο, κατά την προαναφερθείσα τακτική.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, αυτή η διαδικασία φέρεται να συμβαίνει εκτός των χωρικών υδάτων της Δημοκρατίας, πέραν δηλαδή των 12 Ναυτικών Μιλίων, ωστόσο δεν παύει να προκαλεί ερωτηματικά.
- Όντως εξυπηρετούνται ρωσικά πλοία παραβιάζοντας τις διεθνείς κυρώσεις;
- Ποιος είναι ο τελικός προορισμός των πλοίων;
- Πόσο εκτεθειμένη μπορεί να βρεθεί η Κύπρος εφόσον πρόκειται για κυπριακών συμφερόντων εταιρεία;
- Τι δηλώνει η εταιρεία κάθε φορά που φεύγει από το λιμάνι της Λεμεσού;
Πάντως, η πιο κάτω εικόνα -προηγούμενης ημερομηνίας- είναι ενδεικτική του «συνωστισμού» που επικρατεί στα ανοιχτά της Κύπρου και συγκεκριμένα στη θαλάσσια περιοχή νότια της Λεμεσού.
Οι αρμόδιες αρχές, όπως η Cyprus Ports Authority και το Vessel Traffic Service (VTS), έχουν ρόλο παρακολούθησης της ναυσιπλοΐας και της ασφάλειας. Το ζήτημα όμως δεν είναι νομικό. Είναι πολιτικό και στρατηγικό. Σε ένα περιβάλλον αυστηρών κυρώσεων, η διαχωριστική γραμμή ανάμεσα στην εποπτεία και την ανοχή γίνεται ολοένα και πιο λεπτή.
Μήνυμα για τερματισμό των γκρίζων ζωνών στις θάλασσες, στέλνει πάντως ήδη η Γερμανία που πρόσφατα αρνήθηκε την είσοδο δεξαμενόπλοιου ρωσικών συμφερόντων στα χωρικά της ύδατα στη Βαλτική Θάλασσα.