«Χάνουν τη δουλειά τους»: Οδηγοί λεωφορείων κινδυνεύουν να χάσουν την άδεια οδήγησης λόγω καμερών

Να χάσουν την άδεια οδήγησης και συνεπώς τη δουλειά τους λόγω καμερών κινδυνεύουν οδηγοί λεωφορείων, καθώς συσσωρεύτηκαν βαθμοί ποινής από στιγμιαίες – ακόμα και άδικες όπως σημειώνουν οι συντεχνίες – παραβάσεις.
Μιλώντας στην εκπομπή Alpha Καλημέρα ο Διευθυντής Ανάπτυξης κι Επικοινωνίας ΕΜΕΛ, Πέτρος Θεοχαρίδης, εξήγησε:
«Έχουμε μελετήσει κι αναλύσει όλες τις καταγγελίες φωτοεπισήμανσης. Τα λεωφορεία της ΕΜΕΛ για παράδειγμα στη Λεμεσό, περνούν ετήσια από κάμερες φωτοεπισήμανσης 60 χιλιάδες φορές. Το κύριο πρόβλημα εντοπίζεται σε μία διαδρομή που είναι η παραλιακή, η πιο γνωστή και δημοφιλής ίσως σε όλη την Κύπρο. Ένας οδηγός που εκτελεί τέσσερα δρομολόγια την ημέρα ανά κατεύθυνση, δηλαδή οκτώ, περνά κάθε χρόνο τουλάχιστον 10 χιλιάδες φορές από κάμερες φωτοεπισήμανσης σε διασταυρώσεις με πυκνή τροχαία κίνηση και πολλά άλλα προβλήματα».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Ιδού οι αλλαγές που προωθεί η Τροχαία: Πότε θα χάνεις επιτόπου την άδεια οδήγησης
Στατιστικά, εξήγησε ο κ. Θεοχαρίδης, εάν ένας οδηγός περάσει τη 2η άσπρη γραμμή και πιαστεί ουσιαστικά να «παραβιάζει» τον κόκκινο σηματοδότη έξι φορές μέσα στις 10 χιλιάδες τον χρόνο, αυτόματα χάνει την άδεια οδήγησής του, άρα και τη δουλειά του.
«Τα λεωφορεία δεν είναι το ίδιο με ένα ιδιωτικό όχημα, ένα λεωφορείο με 50 επιβάτες αν σταματήσει “απότομα” ενώ κινείται με 10-15 χιλιόμετρα την ώρα, πιθανόν να έχουμε και τραυματισμούς. Οπότε οι οδηγοί προτιμούν να περάσουν τη δεύτερη άσπρη γραμμή με όλες τις επιπτώσεις».
Για τους πιο πάνω λόγους, επιβάλλονται περισσότερες λεωφορειολωρίδες με φώτα τροχαίας ειδικά για προτεραιότητα στα λεωφορεία. Χρειάζεται επίσης η προειδοποίηση μέσω της αντίστροφης μέτρησης, για να προλάβει ο οδηγός να σταματήσει έγκαιρα.
«Είναι 12 μέτρα λεωφορείο, δεν μπορεί το μισό να περάσει και το μισό να μείνει στο κόκκινο. Έχουμε 200 καταγγελίες περίπου τον χρόνο από τις 60 χιλιάδες φορές και δεν υπάρχει καμία που να αφορά ταχύτητα, υπήρξε μονάχα μία για το ελάχιστο».